车市放晴一个很有利念念的象征是，车企公布销量不再是你推我让，而是不甘人后“抢发”，唯恐逾期一步就被诬告为销量欠安、底气不及。上个月各家车企亮完获利后，“普涨”两个字便成为8月的要津词，一个月后“金九银十”周期划定应验，普涨态势依旧。

这其中，除了新势力阵营以外，自主军团雷同拿出了惊东谈主的爆发力。由比亚迪、奇瑞、吉祥领衔的自主新三强步地不但取得了加固，还再次上调了入围的“基准线”——想要冲击前三席位，20万的月销量也曾是基本操作。

不外客不雅来看，马太效应在自主阵营中还在捏续，倘若普涨时势赓续下去，自主新三强与第二梯队之间的泾渭分界线或将愈发昭彰。

比亚迪：是中国头牌，亦然众人玩家

不论从量级如故影响力来判断，比亚迪皆号称“创造历史”。

要是说上个月37万多的销量也曾豪阔令东谈主咂舌，那么9月41.9万辆的月销获利则愈加无可匹敌，这不仅是比亚迪新的阻挠，于中国汽车产业而言亦然前所未有的“战绩”。

从其本身看，王朝+海洋系列仍是主力担当，9月销量401,572辆，同比增长接近50%，在20万以下的阛阓一骑绝尘。这意味着，比亚迪果决收尾了对该价钱带虚耗群体的全面会剿，在极强的横向拓展，纵向延长的才智支持下，从一二线城市到十八线小县城，比亚迪不错说充分夯实了我方的基本盘。